Erguendo bridge deck, virando 2 o casco e juntando tudo

O momento mais esperado desde o inicio:  virar e emendar o casco.  Agora nova fase de trabalho, o maior trabalho não é mais na volta, é dentro.

 Bridge deck - ainda no estaleiro velho e sem pintura.

 1o. erguemos o bridge deck amarrando nas tesouras do galpão.

 Depois viramos o 2o casco da mesma forma do 1o.

Aí levamos 2 dias inteiros entre 2 para nivelar, plumar e ajustar os 2 cascos nas posições exatas para emendar. Nada fácil fazer isso com um casco de 1.000 kg, 12 metros preso por talhas no ar. Qdo acerta a frente e mexe atrás, a frente desloca de novo. quando acerta o nível tá fora do plumo. mexe plumo desnivela. Haja paciência. Por fim posicionado, fixamos o 2o casco e erguemos o bridge deck para passar cola nas junções, para enfim terminar a junção. E assim passou o mes de março, com recorde de horas trabalhadas. Ilton, Milton e eu fizemos 237 horas. 60 horas a mais do que eu estimei para este serviço. Enfim, agora parece um catamaran.

Virando 1o. casco

O 1o casco estava pronto para virar em dezembro, porém decidi deixar o 2o. casco e o bridge deck também no estágio de virar, para virar e emendá-los na sequencia.

Foram usadas 4 talhas, 1 catraca, 6 cintas, muita espuma e muitas cordas.

Com muita cautela e diversos reposicionamentos de talhas e catraca deitamos o casco sobre as espumas.

Novo reposicionamento das talhas, erguemos pelo outro lado, depois apoiamos na base preparada antecipadamente. 3 pessoas e 40 horas, mas sem nenhum susto ou risco.

Dia seguinte horas de trabalho para nivelar, plumar e escorar.

Janeiro e fevereiro / 19 e balanço geral

   Continua massa, lixa, massa, lixa....

Janeiro e fevereiro juntos somente 84 horas, porém além do novo ajudante, o Ilton, ser rápido, descobrimos que as lixas novas desgastam rapidamente e o trabalho fica lento e difícil, como isso acontece gradualmente não foi percebido antes. Fizemos mais tacos e trocamos as lixas a cada 2 horas. Tbm reduzi mais ainda o percentual de cabosil na massa. O rendimento de lixação quadruplicou. Objetivo março pintar os cascos e ponte, virar e emendar tudo.

                                  Balanço geral até 31/12,    2 anos de obra:

2.427 horas total / objetivo horas alcançado;  537 horas de ajudantes;

esperava ter os cascos e ponte unidos nas 2.400 horas no final do 2º ano - não alcançado;

estimativa de que quase 300 horas deste total foram desperdiçadas em:

1- retrabalhos ( tinta P.U. removida , esquecimento da fibra de reforço no chanfro do 1º casco, erro na largura total);

2- passar massa e lixação de forma improdutiva comparado aos resultados atuais.

Estas 300 horas a menos fariam que o objetivo de união das partes tivesse sido cumprido. 

Pessoalmente continua o mesmo entusiasmo inicial, ou até maior e a satisfação da obra me motiva e empolga cada vez mais. As dúvidas e insegurança iniciais foram superadas com as experiências vividas, e, agora em diante os processos se repetem, o que me deixa otimista em relação a evolução.

Dezembro

Mudança do 2º casco:

1 - Pó máscara

 2 - Lixa

 3 - Retoques

 4 - Pintura galverette

Novembro / 18

Serviço repetitivo e chato, massa e lixa:

Achei dificil ver todas as depressões  na massa após lixar, pesquisando na net vi que dá pra fazer uma mascara com pó xadrez, funciona, mas é uma nhaca....  e como ainda não sei o nível de qualidade necessario para que a tinta feche e fique bem parelha, sem buraquinhos, to fechando tudo, até furinho  alfinete. Para lixar fiz diversos tacos, de 60, 70, 80 cms, levemente flexiveis, e movimentos semicirculares acompanhando as linhas curvas.

Foi massa, lixa, massa fina por tudo, lixa, pó, lixa, marca falhas com caneta e lava sobra pó, lixa pra riscar dentro das marcações, retoca de massa essas áreas, lixa de novo. resultado uma aparência horrível, mas um casco chapeado parelhinho, assim espero....

Outubro / 18

Massa no bridge deck:

Montagem do sarrafo curvo no casco:

Sarrafo pronto:

Sarrafo laminado:

Setembro - bridge deck

Informação controversa do projeto custou 50 horas de retrabalho:

Por causa da mudança medi larguras do casco e ponte e a soma não bateu com projeto, faltavam 20 cms na largura. depois de revisar o projeto tinha certeza de erro do projeto do Mike Waller, furioso, tinha feito um levantamento fotográfico do erro confrontando com uma das 38 páginas do projeto, estava provado o erro. Antes de enviar decidi conferir outras páginas, já que a página de onde tirei as informações não tratava desta particularidade, mas a imagem tava clara. Achando a página que tratava especificamente da largura do casco vi que eu deixei cada casco 10 cms mais estreito. Fui induzido ao erro por ter usado a informação de outra página e nunca imaginei que um projeto poderia ter informações conflitantes no mesmo projeto. Não adiantava eu reclamar ele ia me responder que olhei a folha errada e por mais que eu o xingasse ele não iria repor as horas de retrabalho. Acabei não enviando o e-mail, que levei um tempão pra fazer porque ele sempre reclama do meu inglês...

Depois da raiva, cabeça fria, avaliando a solução, seria melhor alargar o bridge deck em 20 cms ao invés de repor os 10 cms de cada casco. Resultado é o mesmo porém uma só emenda e trabalho a menos. Então alarguei ele em 20 cms de um lado, removi com cuidado as longarinas já estavam coladas, recolei nas novas posições, fibrei de novo.  50 horas de retrabalho.

20 cms acrescidos em 2 camadas de chapas, cortezinhos para dobra, trabalhoso:

Sarrafo curvo levou horas pra tirar cada um: